Mae iro dwyn er mwyn galluogi'r dwyn i redeg yn normal, osgoi cyswllt uniongyrchol rhwng y rasffyrdd ac arwyneb y corff rholio, lleihau'r ffrithiant a'r gwisgo y tu mewn i'r dwyn, ymestyn oes gwasanaeth y dwyn, gwella perfformiad y dwyn, a ar yr un pryd, i atal y dwyn rhag rhwd a chorydiad a achosir gan fater tramor yn goresgyn y dwyn.
Mae'r papur hwn yn cyflwyno 11 dull iro cyffredin ar gyfer berynnau, gan obeithio eich helpu chi.
Iro â llaw
Dyma'r dull mwyaf cyntefig, yn achos dwyn olew iro annigonol, yr oiler i gyflenwi olew.
Ond mae'r dull hwn yn anodd cynnal swm penodol o olew, oherwydd esgeulustod i anghofio'r risg fwy o ail-lenwi â thanwydd, fel arfer dim ond ar gyfer llwyth ysgafn, cyflymder isel neu symudiad ysbeidiol yr achlysur, yr amser gorau i weithredu, yn y twll ail-lenwi gosod gorchudd llwch neu falf bêl, gyda ffelt, cotwm, gwlân fel dyfais hidlo.
Iro pwynt gollwng
Fe'i defnyddir fel arfer ar gyfer Bearings llwyth ysgafn a chanolig gyda chyflymder ymylol o lai na 4 ~ 5m / s i gyflenwi oddeutu olew iro meintiol trwy dyllau, nodwyddau, falfiau, ac ati. Y mwyaf clasurol yw'r cwpan olew diferu. Mae'r olew diferu yn amrywio'n sylweddol gyda gludedd olew iro, clirio dwyn a lleoliad twll cyflenwi olew.
Iro cylch
Dibynnu ar y siafft a gall gylchdroi'r cylch ym mhwll olew ireidiau i ddwyn (dim ond ar gyfer dull iro gwerthyd llorweddol y gellir ei ddefnyddio), mae'n berthnasol i gyflymder canolig ac mae diamedr dwyn cyflymder uchel yr echel yn fwy na 50 mm, roedd gan gylch olew gwell bod yn ddi-dor, yn dwyn cymhareb lled i ddiamedr llai na 2, yn gallu defnyddio un fodrwy olew yn unig, fel arall mae angen dwy fodrwy olew.
Iriad gwiail
Yn dibynnu ar weithrediad capilari a seiffon y rhaff olew, mae'r olew iro yn y cwpan olew yn cael ei arwain at y dwyn, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer dwyn llwyth ysgafn a chanolig gyda chyflymder ymylol llai na 4 ~ 5m / s, yn ogystal, y rhaff olew. yn gallu chwarae rôl hidlo yn y broses gyfan.
Pad olew iro
Gan ddefnyddio capilarïau'r pad olew, mae'r olew iro yn y pwll olew yn cael ei roi ar wyneb diamedr yr echel. Fel rheol dim ond 1/20 o'r cyflenwad olew ar gyfer iro pad yw'r cyflenwad olew ar gyfer iro pad.
Iriad baddon olew
Y dull iro hwn yw trochi rhan o'r dwyn i'r olew, a ddefnyddir fel arfer ar gyfer dwyn byrdwn y siafft fertigol, ond nid ar gyfer dwyn rheiddiol y siafft lorweddol.
Iriad sblash
Olew a gyflenwir i'r dwyn trwy slapio'r rhannau cylchdroi yn y tanc, sy'n addas ar gyfer Bearings cyflymder uwch.
Chwistrellu iriad
Mae'r dull o chwistrellu'r olew iro ar yr wyneb ffrithiant ar ôl atomizing yn addas ar gyfer Bearings cyflymder uchel.
Iriad porthiant pwysau
Mae olew yn cael ei gyflenwi i'r beryn gan bwysedd y pwmp iro, ac mae'r olew iro o'r dwyn yn cael ei adfer i'r pwll olew i'w ailgylchu.
Cylchdroi iro olew
Mae'r olew wedi'i hidlo yn cael ei drosglwyddo i'r rhannau dwyn trwy bwmp olew, ac mae'r olew iro ar ôl i'r dwyn gael ei hidlo a'i oeri i lawr i'w ddefnyddio. Ar ôl i olew sy'n cylchredeg gymryd rhywfaint o wres i ffwrdd, gwneud i'r dwyn oeri, felly mae'r dull yn berthnasol i gyflymder uwch y cydrannau dwyn.
Chwistrellu iriad
Mae'r olew pwysedd uchel yn cael ei saethu i'r beryn gan y pwmp olew trwy'r ffroenell, ac mae'r olew sy'n cael ei saethu i'r beryn yn llifo i'r rhigol olew trwy ben arall y dwyn.
Pan fydd y dwyn yn cylchdroi ar gyflymder uchel, mae'r rholer a'r daliwr hefyd yn cylchdroi ar gyflymder cymharol uchel i wneud i'r aer o'i amgylch lifo. Mae'n anodd anfon yr olew iro i'r beryn gyda'r dull iro cyffredinol.
Mae iro dwyn yn waith parhaus, y cylch amnewid olew yn seiliedig ar ddefnydd y beryn a faint o olew.
O dan amgylchiadau arferol, pan fydd y tymheredd gweithredu yn llai na 50 ℃, llwch llai defnydd da o'r amgylchedd, disodli unwaith y flwyddyn, pan fydd tymheredd yr olew yn cyrraedd 100 ℃, i gymryd lle unwaith y mis neu lai.
Chwe egwyddor dewis iro
Ar ôl y dadansoddiad uchod, mae manteision ac anfanteision amrywiol ddulliau iro wedi'u gwerthuso'n gynhwysfawr, felly o ran y dewis o ddwyn dull iro, gellir dewis y ffordd briodol yn unol â'r amodau gweithredu gwirioneddol. Gellir crynhoi'r prif egwyddorion fel a ganlyn:
1) os yw mynegeion cyflymder rhedeg a chodiad tymheredd y dwyn yn rhesymol, gellir dewis y ffordd saim yn ôl y dewis.
2) ymhlith yr holl foddau iro olew iro, yr un sydd â mynegai cynhwysfawr uwch mewn agweddau technegol ac economaidd yw iro diferu, felly dylid rhoi sylw i'r broses ddethol. Ar gyfer iro diferu, os gellir defnyddio'r system awtomeiddio i reoli'r diferu iro yn well, yna bydd dyfodol da i'r ffordd hon.
3) os yw'n dwyn dyletswydd trwm gyda chyflymder isel neu dwyn gwag gyda chyflymder uchel, gellir dewis dull iro cylchred pwysau.
4) gall dwyn llwyth golau cyflym ddewis defnynnau gwasgariad neu iro niwl olew; Dylai dyletswydd trwm cyflym ddewis iro jet.
5) mae'r dangosyddion technegol ac economaidd cynhwysfawr o iro sblash ac iro baddon olew yn gymharol isel, a dylid eu defnyddio cyn lleied â phosibl neu beidio.
6) os yw'r dwyn yn set gyflawn o offer, yn y broses o ddewis y modd iro, dylid ystyried modd iro a nodweddion cydrannau eraill yn llawn, a dylid defnyddio'r iraid o'r un math neu amrywiaeth cyn belled ag y bo modd. , fel y gellir lleihau llawer o gostau gweithredu yn y llawdriniaeth.
Pryd mae'n fwy priodol ailosod saim dwyn?
Fel y gwyddoch mae'n debyg, mae saim yn chwarae rhan bwysig iawn wrth ddefnyddio berynnau. Pan fydd rhywun yn gofyn, a yw'n bosibl defnyddio saim am gyfnod amhenodol i iro'r dwyn? Pryd a faint o olew ddylech chi ei newid? Mewn gwirionedd, mae'r problemau hyn yn gymhleth problemau dwyn technoleg cynnal a chadw.
I'r cwestiwn a ellir defnyddio saim am gyfnod amhenodol, yr ateb cadarnhaol yw na. Mae defnyddio gormod o saim, yn llawer o ddifrod i'r dwyn.
Mae'r saim yn cael effaith dda ar y dwyn, mae ei adlyniad, ymwrthedd gwisgo, ymwrthedd tymheredd, ymwrthedd rhwd ac iraid yn dda, gall wella ymwrthedd ocsidiad tymheredd uchel, gohirio'r heneiddio, gall hydoddi crynhoad carbon, atal llwch metel a saim cyfuniad, gwella'r gwrthiant gwisgo mecanyddol, pwysau a gwrthsefyll cyrydiad.
Fodd bynnag, po fwyaf o lenwad saim, y mwyaf yw'r torque ffrithiant. Ar gyfer yr un faint o lenwad, mae trorym ffrithiant berynnau wedi'u selio yn fwy na Bearings agored. Ar ôl i'r swm llenwi saim fod yn hafal i 60% o'r cyfaint gofod mewnol o'r dwyn, nid yw'r torque ffrithiant yn cynyddu'n sylweddol mwyach. Mae hyn oherwydd bod y rhan fwyaf o'r saim yn y beryn agored wedi'i allwthio a bod y saim yn y dwyn wedi'i selio wedi'i golli.
Gyda chynnydd yn y swm llenwi o saim, mae codiad tymheredd y dwyn yn cynyddu'n llinol. Gyda'r un swm llenwi, mae codiad tymheredd y dwyn wedi'i selio yn uwch nag un y beryn agored. Credir yn gyffredinol na fydd swm llenwi saim y berynnau rholio wedi'u selio yn fwy na thua 50% o'r gofod mewnol ar y mwyaf.
A siarad yn gyffredinol, mae cynllun iro'r beryn yn cael ei bennu yn ôl yr amser. Mae cyflenwyr offer fel arfer yn gwneud cynlluniau iro yn seiliedig ar amser gweithredu. Yn ogystal, mae cyflenwyr offer yn aml yn darparu arweiniad ar faint o olew iro yn ystod eu proses cynllunio cynnal a chadw. Ar gyfer y staff. , mae newid tymor byr olew iro yn gyffredin iawn, ac yn aml yn ychwanegu mwy o saim.
