Crynodeb O'r Datganiadau Cynnyrch diweddaraf gan Schaeffler

Yn yr IAA Transportation yn Hannover, yr Almaen, o fis Medi 19-25, bydd Schaeffler yn cyflwyno cyfres o atebion dwyn arloesol ar gyfer cerbydau masnachol:

Bearings newydd wedi'u trydaneiddio, mwy effeithlon

Yn ddiweddar, mae Schaeffler wedi datblygu uned dwyn newydd yn benodol i'w defnyddio mewn cerbydau masnachol, sy'n dod â buddion ychwanegol i weithgynhyrchwyr trwy leihau colledion ffrithiant yn sylweddol.

Mae'r Bearings newydd yn cynnwys cysyniad dylunio a selio arloesol, yn ogystal â phroses trin gwres newydd. Ar echel gefn y gyriant gydag uchafswm llwyth echel o 13t, gall y dwyn hwn leihau ffrithiant 56 y cant, sy'n cyfateb i arbed hyd at 600W o ynni.

Datblygodd Schaeffler y beryn both tair rhes TriFinity.

Mae Bearings TriFinity yn llai o ran maint na Bearings peli rhes dwbl safonol, ond gallant ddarparu llwythi echel uwch, a thrwy hynny leihau'r defnydd o ynni cerbydau, yn enwedig ar gyfer cymwysiadau cerbydau masnachol ysgafn fel tryciau codi a faniau.

Dwyn both olwyn gyda chwyddiant teiars integredig

Mae Schaeffler wedi datblygu olwyn dwyn gyda morloi integredig sy'n addasu'r pwysedd teiars yn awtomatig tra bod y cerbyd yn symud, yn dibynnu ar yr amodau gyrru, ac nid yw'n ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr wneud unrhyw beth â llaw.

Yr allwedd i'r cynnyrch arloesol hwn yw'r cymal cylchdro niwmatig sy'n cysylltu'r dwyn â'r teiar. Ar ôl ei integreiddio i system automaker, mae'r cynnyrch yn awtomatig yn lleihau neu'n cynyddu pwysau teiars ar yr holl deiars olwynion ar y siafft yrru. Mae Bearings canolbwynt y genhedlaeth nesaf yn cadw pwysau teiars ar y lefelau gorau posibl.