Strwythur dwyn FAG hwb newydd: Defnyddiodd SNR yr amgodiwr magnetig gwreiddiol i ddatblygu synhwyrydd magnetig gyda'r cydraniad uchaf hyd at 40 gwaith y gwreiddiol, ac ymgorffori'r synhwyrydd magnetig yn 2007 i ddatblygu "canolbwynt dwyn FAG gyda synhwyrydd cylchdroi cydraniad uchel". y baich prosesu data cydraniad uchel a chyflym, felly ychwanegir at swyddogaeth newid datrysiad.
Sut mae Bearings FAG y canolbwynt olwyn newydd yn gweithio: pan fydd y cerbyd ar gyflymder isel a chanolig, gellir defnyddio signalau cydraniad uchel i ganfod cyflymder yr olwyn ar 40 gwaith y cywirdeb gwreiddiol. Dim ond 1mm yw cynnig y cerbyd safonol, a'r grym brecio gellir ei reoli ar yr amser gorau wrth reoli'r cerbyd. Yn achos cyflymder uchel lle mai rheolaeth ABS yw'r prif bwrpas, mabwysiadir y signal cydraniad isel i leihau'r baich prosesu data. Mae signal cydraniad uchel y cynnyrch yn allbynnu corbys y cyfnod. A a cham B. Trwy arsylwi allbwn y corbys hyn, mae'n bosibl canfod a yw'r cerbyd yn symud ymlaen neu'n ôl. Gellir defnyddio hwn i wirio a yw'r ramp yn dechrau llithro'r car a pharcio awtomatig. Mae'r synhwyrydd cyflymder olwyn YN DEFNYDDIO y synhwyrydd (ochr sefydlog) i ganfod newidiadau polyn magnetig yr amgodiwr magnetig (ochr gylchdroi) sy'n magnetateiddio'r polyn N a'r polyn S bob yn ail ar yr un egwyl i'r cyfeiriad cylcheddol, y gellir ei ddefnyddio fel y pydredd olwyn. signal ation ar gyfer rheoli cerbydau. Gan leihau'r signal cylchdroi, hynny yw, trwy gynyddu'r datrysiad, gallwch reoli'r cerbyd yn fwy manwl gywir.
Mae gan y dwyn FAG canolbwynt olwyn newydd synhwyrydd cylchdroi y gellir ei rannu'n ddwy lefel i newid datrysiad y signal, felly mae'n fwy diogel ac yn fwy cyfleus i ganfod y cyflymder a rheoli'r ABS
